昨日，财政部、国税总局发出通知，继上次在调价窗口提税之后，再度提高成品油消费税。通知表示，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升。就在国内成品油调价窗口开启，并且有望迎来年内最大跌幅的同时，成品消费税却再次与调价窗口重合，令到昨日成品油降价幅度大幅“缩水”。

原油成本是最主要的组成部分，中国原油主要是进口及自采两种获得方式，2014年中国原油对外依存度已经接近60%，同时中国现行成品油定价机制与国际原油联动性紧密，意味着国际原油价格波动直接影响中国成品油售价，原油成本在中国油价整体构成中约50%。另外，税赋部分是国内油价构成中第二大头，随着消费税等税率的提高，其所占份额越来越大，以汽油为例，在11月28日消费税税率提高后，汽油零售价格中税赋占比已经达到35%左右。物流成本则主要包括运输、仓储等成本，其占油价份额测定难度较大，约在10%以上，剩余部分则为炼化成本，炼化成本又与炼厂装置工艺及原料油品质关系密切。需要注意的是，国家面向石油开采企业征收石油特别收益金等特殊费用，这一部分也将作为炼化成本摊派到产品售价中。

　　财政部税务司昨日通过官方网站表示，今年内连续两次提高成品油消费税单位税额，目的在于进一步加大力度，遏制大气污染、促进资源节约和推动绿色发展。这次政策调整提税与降价同步实施，兼顾了居民和下游企业等承受能力。提高成品油消费税的新增收入，将继续统筹用于治理环境污染、促进节约能源、鼓励新能源汽车发展。

　　在经济发展新常态的今天，面对经济寒冬，未来每年新增几十亿元的润滑油消费税如何消化，对于本来利润微薄的中低端油经营者是否雪上加霜?渠道和终端是否还有涨价空间，用户能接受吗?业界专家认为，面对经济发展新常态，就是要求企业通过转型升级，提升技术和品牌做高端。2015，您准备好了吗？ 摘自中国润滑油信息网
原文链接：http://www.sinolub.com/article/2014/1213/article_94203.html

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