中国的道路上有着 2.4亿辆车辆，而且尽管中国的经济增长放缓但汽车销量还在激增，因而中国可能是世界上最重要的润滑油市场。然而，供应商的挑战是熟知并迎合中国无条理和快速变化的燃油经济性和排放规则。
    Infineum在润英联国际公司的“2015 年润英联动态：在复杂的世界中有所作为”活动中提出以下几点见解。
    尽管中国的新车销量增长率随着国家的经济放缓有所下降，其车辆销量年增长率仍为 10%，2014 年的销量预计超过了 2,300 万。相比之下，美国的销量估算为1,650 万。
在中国新销售的车辆中，84% 是轿车，其中 SUV 和多用途车辆（比如小型货车）的销量分别增长了36%和47%。
    2014年的商用车销量下降了，Infineum表示这个趋势主要是因为在近期国四排放标准的实施。
    随着大规模的汽车舰队继续增长，污染是一个极其紧迫的问题，Infineum说道。他表示，对于道路上有如此之多车辆的国家，推动[润滑油]技术变革的最大驱动因素就是正在实施的严格的排放和燃油经济性最低要求，即国四排放标准。
    该标准相当于欧洲的四号标准，今年正在全国范围内推出，针对的是柴油车辆。中国将于 2018 年将国五标准采纳为柴油和汽油发动机的全国标准。
Infineum指出，中国计划在未来十年逐步加紧对燃油经济性规则的控制。“尽管有些贴牌制造商发现很难达到国五最低要求，当前制度将推动传动系统技术的升级。
所有的贴牌制造商必须引进先进的技术来达到这些新的苛刻最低要求，而生产更高质量润滑油的步伐也会加快。”//摘自于网络不代表埃美克润滑油立场